腳輪一般由支架和輪子組成,也就是單輪。支架一般是金屬的,但也有塑料的,塑料的支架我們常稱為全塑料的支架,一般在醫(yī)療行業(yè)用的比較多,而家具輪行業(yè)也是塑料支架比較多。而在我們這個(gè)行業(yè)中使用多的當(dāng)然是金屬支架。
一、腳輪可稱為定向腳輪和萬向腳輪。定向腳輪的支架只有一個(gè)輪子,只能沿直線移動(dòng)。萬向腳輪是一種帶有單輪的360度轉(zhuǎn)向支架,可以任意移動(dòng),可以沿任何方向移動(dòng)。
二、安裝高度:是指地面與設(shè)備安裝位置之間的垂直距離,腳輪的安裝高度是指從腳輪底板到輪子側(cè)面的垂直距離。二、支架轉(zhuǎn)向中心距:指中心鉚釘?shù)拇怪本€到輪芯中心的水平距離。
三、轉(zhuǎn)彎半徑:是指從中心鉚釘?shù)拇怪本€到輪胎外緣的水平距離,適當(dāng)?shù)拈g距使腳輪能進(jìn)行360度的轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎半徑的合理性直接影響到腳輪的使用壽命。
四、轉(zhuǎn)向:硬而窄的車輪比軟而寬的車輪更容易轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)彎半徑是車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的一個(gè)重要參數(shù),轉(zhuǎn)彎半徑過短會(huì)增加轉(zhuǎn)向的難度,過大會(huì)導(dǎo)致車輪晃動(dòng),縮短使用壽命。
五、駕駛靈活性。影響腳輪行駛靈活性的因素有:支架的結(jié)構(gòu)和支架鋼材的選擇,車輪的大小,車輪的類型,軸承等。輪子越大,行駛靈活性越好,輪子越硬、越窄,比平坦地面上的軟輪更省力,但不平坦地面上的軟輪能更好地保護(hù)設(shè)備和減震。
六、行駛負(fù)荷:腳輪在行駛中的承載能力也叫動(dòng)負(fù)荷,腳輪的動(dòng)負(fù)荷因出廠試驗(yàn)而不同,也因輪子的材質(zhì)不同而不同,關(guān)鍵在于支架的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量能否抵抗沖擊和震動(dòng)。
七.沖擊載荷:當(dāng)設(shè)備受到承載物的沖擊或振動(dòng)時(shí),腳輪的瞬時(shí)承載能力。
八、靜態(tài)載荷:腳輪在靜態(tài)狀態(tài)下所能承受的重量。靜態(tài)載荷一般應(yīng)為運(yùn)動(dòng)載荷(動(dòng)態(tài)載荷)的5-6倍,靜態(tài)載荷至少應(yīng)是沖擊載荷的2倍。
腳輪的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單,但要用它來更深入地了解它,那么以上八點(diǎn)就是從腳輪的結(jié)構(gòu)中延伸出來的,這也是腳輪的形成公式;每個(gè)腳輪的生產(chǎn)和選用都是遵照這個(gè)公式來操作的。
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